Blog
Swm Niezwykła Historia Motocykli
SWM ODKRYJ HISTORIĘ
Speedy Working Motors jest bardziej znany jako SWM i rozpoczą produkcję motocykli w
Mediolanie we Włoszech w 1971 r., Został założony przez Piero Sironi i Fausto Vergani, Mała fabryka rozpoczeła
od produkcji niewielkiej pojemności motocykli Enduro i Motocross firmy Sachs. Dopiero w
1977 roku pojawił się na rynku Trials z dwusuwowymi silnikami 125 i 320 Rotax.
... Rotax opracował dla SWM wersję silnika z zaworem talerzowym, który w tym czasie był
wyjątkowy w świecie Trials. Pierwsze czerwone i białe modele, w których powstaniu
uczestniczyli zarówno Sammy Miller, jak i Charles Coutard, wykorzystywały najlepsze
włoskie komponenty, takie jak zawieszenie Marzocchi i tworzywa Acerbis.
MODELE
Od pierwszego startu motocykl okazał się sukcesem i uległ niewielkim zmianom w silniku w
czasie jego 8-letniej produkcji ...… W 1979 r. Fabryka wprowadziła na rynek pierwszy ze
znanych żółto-czarnych modeli, które rok później zostały wyposażone w widelce Betor i
Girling Wstrząsy gazowe. Aby uzupełnić istniejącą ofertę, w 1982 r. wprowadzono model
240, który w uznaniu sponsorów teamów trials z francuskiej firmy Pernod miał ramę
pomalowaną na niebiesko. W 83 motocyklach zastosowano aluminiowe wahliwe ramię, oraz
w tym samym roku wprowadzono także model TL350 Jumbo. Jumbo zastosował całkowicie
nowy silnik Rotax z odczytem, który został umieszczony w zupełnie nowej ramie
wyposażonej w znany już żółty Acerbis Plastics. W modelach wyprodukowanych w 1984 r.
silniki 125 i 320 zamontowano również w podwoziu Jumbo. Produkcja została zaprzestana w
tym samym roku, kiedy SWM została postawiona w stan likwidacji.
JEŹDŹCY
Pod koniec lat 70 rozpoczęcie przez Włochy produkcji motocykli Trials zakończyło
całkowitą dominację hiszpańskiej trójki, Bultaco, Montesa i Ossa. Sukces ten polegał na
przyciąganiu najlepszych jeźdźców, z których wielu miało swój epizod w SWM. Miller,
Coutard i John Reynolds pilotowali wczesne modele, a tacy jak Martin Lampkin i Bernie
Schreiber zdobyli swoje krajowe tytuły dla SWM. Jednak kulminacją tego sukcesu był tytuł
mistrza świata z 1981 r. oraz zwycięstwo w Scottish Six Days wywalczone przez
francuskiego nastolatka Gillesa Burgata. Tytuły krajowe i światowy sukces odnotowały
również takie gwiazdy, jak Thierry Michaud, Danillo Galeazzi, Bernard Cordonier i John
Lampkin. Na początku lat siedemdziesiątych, podczas denominowanych obecnie wyścigów
Endurance, wspaniałe włoskie motocykle czterosuwowe zaczęły walczyć, konkurując z
potężniejszymi zagranicznymi dwusuwami. Aby stawić czoła tej łączącej się hegemonii, dwaj
jeźdźcy i przyjaciele z tą samą pasją do jazdy w terenie postanowili zbudować własny
motocykl tworząc SWM, co jest skrótem od Speedy Working Motors. W siedzibie Rivolta
d'Adda powstały trzy modele z silnikami Sachs o pojemności 50, 100 i 125 cm3, które
podczas debiutu wyścigowego zdobyły prestiżowe miejsca, robiąc wrażenie na widowni
dzięki swoim właściwościom technicznym, takim jak prostokątny widelec o przekroju
kwadratowym, absolutnie nowatorski w tamtych czasach. Modele te zdobyły również uznanie
za nowoczesny i osobisty design, charakteryzujący się amarantowym podwoziem i srebrnymi
akcesoriami, które długo utrzymywały się w sercach fanów.
OSIĄGNIĘCIA
Od momentu powstania, SWM wyróżnia się swoją konkurencyjnością, która pozwoliła na
osiąganie przez ponad dekadę prestiżowych sukcesów w zawodach terenowych.
Międzynarodowy debiut miał miejsce w Hiszpanii w 1971 roku, podczas wyścigu o
Mistrzostwo Europy, w którym Pierluigi Rottigni zajął drugie miejsce w klasie 125, a
Giuseppe Signorelli zajął trzecie miejsce w klasie 100. To był początek serii osiągnięć, w
tym tytułu Motocross 125 wywalczony w następnym roku przez włoskiego jeźdźca Afro
Rustinogliego w mistrzostwach Włoch a także brązowego medalu zdobytego w europejskiej
klasie 125 Endurance przez Rottigni. Te zwycięstwa sprawiły, że włoska firma wysunęła się
na prowadzenie. Kolejne zwycięstwa w serii osiągnięć SWM to zdobycie tytułu Six Days
Silve Vase European Endurance i Kart, tytuł Trial World oraz kilku krajowych tytułów Trial i
Motocross, z szóstym miejscem w klasie Motocross 250 w 1981 roku.
Firma SWM Motorcycles jest początkującą na rynku , ale posiada wiedzę specjalistyczną
charakterystyczną dla dobrze prosperującej firmy, opartą na dobrym zespole
wykwalifikowanych techników, który pozwala śledzić i zarządzać bezpośrednio we włoskiej
centrali dowolnym aspektem produkcji motocykla. Od silnika po podwozie, od elektroniki po
styl: wszystko jest zaprojektowane w firmie. Cechuje się to maniakalną precyzją oraz
smakiem a wszystko dzięki doświadczonym włoskich pracownikom.
BADANIA I ROZWÓJ
Badania i rozwój stanowią podstawę działalności SWM, opartej na wieloletnim
doświadczeniu zdobytym w konkursach, przez ludzi, którzy mają szczegółową wiedzę
projektową na temat podwozia i silników. Firma posiada renomowany dział badań i rozwoju,
który współpracuje z najbardziej zaawansowanymi technologiami oraz kompetentnymi i
kreatywnymi źródłami wewnętrznymi.
STANOWISKA POMIAROWE
Sprawdzanie wydajności i kontrola niezawodności przez inżynierów SWM są wspierane
przez najnowocześniejsze stanowiska testowe. Tradycyjne i dynamiczne ławki do silników
wyczynowych, specjalne ławki podwozia, ławki do homologacji i przeciwdziałania
zanieczyszczeniom, stanowiska do testowania ABS i stanowiska do sprawdzania globalnej
kontroli pod koniec cyklu produkcyjnego w celu uzyskania ostatecznej certyfikacji jakości
produktu.
KONTROLA JAKOŚCI
Celem SWM jest nie tylko produkcja motocykli, ale także dobra produkcja z pasją i
spełnianie oczekiwań klientów. Dlatego dział kontroli jakości dokładnie nadzoruje wszystkie
produkty; jest to proces na wysokim poziomie, z głęboką wiedzą i konkretnymi narzędziami.
Kontrola jest egzekwowana na każdym etapie projektu, aby uzyskać wzorową jakość
produkcji.
ZESPÓŁ MONTAŻOWY
Montaż motocykli powierzono nowoczesnemu i regulowanemu zakładowi montażowemu,
zaprojektowanemu w celu zapewnienia maksymalnej niezawodności i najlepszych
standardów wydajności. Dlatego nie jest postrzegany jako zwykły zespół montażowy części,
ale jako dokładna kompozycja elementów zdolnych do przestrzegania najwyższych zakresów
jakości. Dogłębna wiedza techniczna, zaawansowany włoski cykl produkcyjny i solidność
Shineray Group pozwoliły firmie w krótkim czasie wyprzedzić konkurencję na rynku. SWM
posiada też dobrze określonych planach na przyszłość.
W 1986 r. produkcja zmaterializowała nowe próby i ostateczną wersję eksploratora,
równocześnie kończąc testy 125 G.P., w których poważnie potraktowano możliwość użycia
super mocy, wykonując kilka testów laboratoryjnych na silniku, w którym zastosowano
turbinę Maseratiego: biturbo. W 1986 roku, aby wzbudzić zainteresowanie, przedstawiano
prasie rewolucyjną wersję modelu przeznaczonego dla Trials a pochodzącego z 329 MJ, która
zapewniała chłodzenie wodą. W rzeczywistości prezentowane motocykle okazały się
manekinami które nie działały, z pustymi silnikami pochodzącymi z motocrossu, ale w
praktyce rozpoczęto testy na Jumbo 125, na którym zamontowano silnik wodny, który nie
powodował szczególnych problemów z przegrzaniem podczas jazdy Trials. Rozwój całej serii
MJ zapoczątkował poważną współpracę z Giovanni Tosco, który pomimo wycofania się ze
startów w zawodach, pozostał bardzo dobrym technikiem który opracował wersję mono-
amortyzatora 350 Jumbo, następnie stworzył definicję śmigła pochodnej Villa, kończąc na
wersji z podwójnym hamulcem tarczowym. Począwszy od pasji do automatyzacji procedur
administracyjnych, która skłoniła Sironi do zainstalowania jednego z pierwszych CED
(centrum przetwarzania danych), firma podąża drogą elektroniczną, która z biegiem lat
doprowadziła do produkcji systemu nieprzerwanego zasilania energią elektroniczną (UPS,
adaptery i falownik) z markami Shandy i SHT-POWER, które są obecnie liderem w produkcji
oraz marketingu import-eksport tych produktów.
Po 8 latach (od 1987 do 1995) kryzysu w czasie którego całkowicie spadło zainteresowanie
motocyklami SWM, dochodzi do przypadkowego spotkania Diego Viganò, estymatora
marki SWM z Mauro Sironi, który sądził że nie ma już nikogo, kto mógłby zapamiętać
historyczną markę. Następnie dochodzi do kolejnych spotkań Vigano z Marco Pinoli, Diego
Meliną i Francesco Cosenza, podczas których zrodził się pomysł założenia REGISTRO
STORICO SWM (rejestr historyczny SWM).
Resztę najnowszej historii zna mniej więcej :) każdy.