ŁAŃCUCH MOTOCYKLOWY D.I.D

DID ŁAŃCUCH NAPĘDOWY DID520VX2 G&B-118 OTWARTY Z ZAPINKĄ

118FB GOLD & BLACK

DID520VX2 G&B-118

Nowy łańcuch napędowy renomowanej firmy DID
D.I.D X-ring jest łańcuchem o największej odporności na zużycie eksploatacyjne w porównaniu z jakimkolwiek innym łańcuchem O-ringowym,
ma około 50% mniejsze opory tarcia w porównaniu z łańcuchem O-ringowym,
typ:

VX Professional Pro-Street - super wzmocniony o 7 % mocniejszy od wycofanego z produkcji modelu VM,
dedykowany do motocykli o maksymalnej pojemności do 750 cm3,
kolor: złoto-czarny,
towar produkcji japońskiej,
łańcuch otwarty, zapinka w zestawie.

D.I.D VX 2 ŁAŃCUCH X-RING W ZŁOTE I CZARNE OGNIWA

Eksperci od łańcuchów motocyklowych z dumą przedstawiają nową serię łańcuchów VX2 o wysokiej wydajności. Opracowując tę ​​nową serię, D.I.D skupił się na poprawie sztywności łańcucha. Tradycyjnie wytrzymałość łańcucha na rozciąganie została wykorzystana do wskazania ogólnej wytrzymałości i usunięcia zabrudzeń. Oczekuje się, że będą one wytrzymalsze co najmniej dziesięć razy dłużej niż standardowe łańcuchy bez znacznego wydłużenia podczas eksploatacji przy prawidłowej konserwacji. Cechy: Punkty styku X pierścienia znacznie zwiększają wydajność uszczelniania, utrzymują zanieczyszczenia i utrzymują smarowanie. Wstępnie nasmarowane fabrycznie, zapewniające niskie tarcie i maksymalną wytrzymałość Sprawdzona wysoka wytrzymałość na rozciąganie, powyżej japońskich norm OEM. D.I.D Pierścień X ma największą odporność na zużycie w przypadku każdego innego typu pierścieni O-ring lub bez pierścienia O-ring. Łańcuch X-Ring D.I.D jest przeznaczony do motocykli o wysokich osiągach. Opatentowana konstrukcja pierścienia X-Ring tworzy łańcuch, który ma niskie tarcie i wysoką odporność na zużycie

X-ring Technologia

Łańcuch O-Ring jest pierwszą generacją i od X-Ringa różni się przede wszystkim budową uszczelniacza łańcucha. W O-Ring kształt uszczelniacza jest okrągły. Natomiast przekrój X-Ringa jak nazwa wskazuje posiada on kształcie X-a. W trakcie jazdy uszczelnienie płytek łańcucha są  jakby podwójne, co powoduje, że smar trudniej się wypłukuje, a w konsekwencji możemy rzadziej smarować łańcuch. Ten rodzaj łańcucha będzie zdecydowanie trwalszy.

  Łańcuchy D.I.D są to produkty najwyższej jakości. Japońska firma „DAIDO KOGYO” działa na rynku niespełna 80 lat. Firma ta specjalizuje się w projektowaniu i produkcji łańcuchów napędowych dla motocykli oraz łańcuchów rozrządu. Motocykliści z całego świata doskonale znają  walory tych łańcuchów i stosują je z powodzeniem zarówno w najmocniejszych motocyklach drogowych jak i w sportach wyczynowych i w wyścigowych takich jak motocross mx moto gp i atv . Ich szeroka gama, zróżnicowana pod względem wytrzymałości, zastosowania i ceny, pozwala użytkownikowi dobrać produkt najbardziej odpowiadający do jego wymagań.

 

Łańcuchy D.I.D są montowane fabrycznie przez największe koncerny japońskie oraz europejskie takie jak:

YAMAHA SUZUKI HONDA  KAWASAKI   DUCATI  APRILIA  KTM co niezaprzeczalnie świadczy o najwyższej jakości łańcuchów DID.

Psauje do:

KTM

Adventure 640 1999-2007r.
Duke 400 1994-1995r.
Duke 620 1994-1998r.
Duke 690 2008-2015r.
Duke II 640 1999-2007r.
EGS 125 1993-1999r.
EGS 200 1998-1999r.
EGS 250 1993-1999r.
EGS 300 1993-1999r.
EGS 350 1993-1994r.
EGS 360 1996-1997r.
EGS 400 1993-1997r.
EGS 620 1994-1998r.
EXC 125 1993-2015r.
EXC 200 1998-2015r.
EXC 250 1993-2015r.
EXC 300 1993-2015r.
EXC 360 1996-1997r.
EXC 380 1998-2001r.
EXC 400 1993-1997r.
EXC 400 2000-2011r.
EXC 440 1994-1995r.
EXC 450 2003-2015r.
EXC 500 2012-2015r.
EXC 520 2000-2002r.
EXC 525 2003-2007r.
EXC 530 2008-2011r.
EXC-E 300 2007-2014r.
EXC-F 250 2007-2015r.
EXC-F 350 2012-2015r.
EXC-R 450 2008r.
EXC-R 530 2009-2010r.
EXE 125 2000-2001r.
Enduro 690 2008-2015r.
LC2 125 1996-2000r.
LC4 400 1998r.
LC4-E 400 1998-2001r.
LC4-E 640 1999-2006r.
MXC 525 Desert Racing 2003-2005r.
SC 400 1995-1999r.
SC 620 1994-2001r.
SC 625 2002r.
SMC 625 2004-2006r.
SMC 660 2003-2006r.
SMC 690 2008-2015r.
SMR 450 Supermoto 2004-2014r.
SMR 525 Supermoto 2004-2005r.
SMR 560 Supermoto 2006-2007r.
SX 125 1993-2015r.
SX 150 2009-2015r.
SX 200 2003-2004r.
SX 250 1993-2015r.
SX 300 1993-1995r.
SX 360 1996-1997r.
SX 380 1998-2002r.
SX 400 2000-2002r.
SX 440 1994r.
SX 450 2003-2006r.
SX 500 1992-1995r.
SX 520 2000-2002r.
SX 525 2003-2006r.
SX 620 1994-1999r.
SX-F 250 2006-2015r.
SX-F 350 2011-2015r.
SX-F 450 2007-2015r.
SX-F 505 2007-2008r.
SXC 400 1997-1999r.
SXC 540 1998-1999r.
SXC 625 2003-2006r.
Sting 125 1997-2000r.
Supermoto 690 2007-2010r.
XC 525 Desert Racing 2006-2007r.
XC-F 505 2009r.

HUSABERG

FC 450 2004-2006r.
FC 501 2000r.
FC 550 2003-2006r.
FC 600 2000r.
FE 390 2010r.
FE 400 2000-2003r.
FE 450 2004-2006r.
FE 450 2009-2013r.
FE 501 1995r.
FE 501 2000-2004r.
FE 501 2013r.
FE 550 2004-2008r.
FE 570 2009-2010r.
FE 600 2000r.
FE 650 2003-2008r.
FS 450 2008r.
FS 570 2010r.
FS 650 2007-2008r.
FX 450 2010r.
TE 125 2012-2014r.
TE 250 2011-2014r.
TE 300 2012-2014r.

HUSQVARNA

FC 250 2014-2015r.
FC 350 2014-2015r.
FC 450 2014-2015r.
FE 250 2014-2015r.
FE 350 2014-2015r.
FE 450 2014-2015r.
FE 501 2014-2015r.
TC 125 2014-2015r.
TC 250 2014-2015r.
TE 125 2014-2015r.
TE 250 2014-2015r.
TE 300 2014-2015r.

 118 ogniw jest długością łańcucha spotykana w motocyklach KTM, Husaberg i Husqvarna.