KLOCKI HAMULCOWE EBC FA067
DŁUGOŚĆ 40 mm (1-5/8")
MATERIAŁ Włókno aramidowe| Organiczny
GRUBOŚĆ 7 mm (9/32")
SZEROKOŚĆ 58 mm (2-9/32")
Seria STYLE FA
TYP Baza organiczna
JEDNOSTKI Zestaw 2
NAZWA PRODUKTU Klocki hamulcowe
Ean: 5050953000577
Krzyż Referencyjny kody i dopasowanie innych Producentów dla tego produktu.
KOD PRODUCENTA RFX:
KOD EBC: FA067R
KOD ACCOSSATO:
KOD TRW: MCB648RSI
KOD MOTO-MASTER:
KOD MOOSE UTILITY DIVISION:
KOD DP BRAKES:
KOD BREMBO:
KOD NEWFREN:
KOD FERODO:
OEM:
ZDJĘCIA PRZEDSTAWIAJĄ RZECZYWISTY PRODUKT
KLOCKI PASUJĄ RÓWNIEŻ DO MOTOCYKLI:
- APRILIA SX 125 125 2011 Europa 11 KW - 15 KM Tył
- APRILIA SX 125 ABS 124 2018 Europa 11 KW - 15 KM Tył Lewy
- APRILIA SX 125 ABS 124 2019 Europa 11 KW - 15 KM Tył Lewy
- APRILIA SX 125 ABS 124 2020 Europa 11 KW - 15 KM Tył Lewy
- APRILIA SX 125 ABS 124 2021 Europa 11 KW - 15 KM Tył Lewy
- APRILIA SX 125 ABS 124 2022 Europa 11 KW - 15 KM Tył Lewy
- KAWASAKI AR 125 A 125 1983 Europa 16 KW - 22 KM Przód
- KAWASAKI AR 125 A 125 1984 Europa 16 KW - 22 KM Przód
- KAWASAKI AR 125 A 125 1985 Europa 16 KW - 22 KM Przód
- KAWASAKI AR 125 A 125 1986 Europa 16 KW - 22 KM Przód
- KAWASAKI AR 125 A 125 1987 Europa 16 KW - 22 KM Przód
- KAWASAKI AR 125 A 125 1988 Europa 16 KW - 22 KM Przód
- KAWASAKI AR 125 A 125 1989 Europa 16 KW - 22 KM Przód
- KAWASAKI AR 125 A 125 1990 Europa 16 KW - 22 KM Przód
- KAWASAKI AR 125 B 125 1984 Europa 8,8 KW - 12 KM Przód
- KAWASAKI AR 125 B 125 1985 Europa 8,8 KW - 12 KM Przód
- KAWASAKI AR 125 B 125 1986 Europa 8,8 KW - 12 KM Przód
- KAWASAKI AR 125 B 125 1987 Europa 8,8 KW - 12 KM Przód
- KAWASAKI AR 125 B 125 1988 Europa 8,8 KW - 12 KM Przód
- KAWASAKI AR 125 B 125 1989 Europa 8,8 KW - 12 KM Przód
- KAWASAKI AR 125 B 125 1990 Europa 8,8 KW - 12 KM Przód
- KAWASAKI AR 125 B 125 1991 Europa 8,8 KW - 12 KM Przód
- KAWASAKI BJ 250 Estrella 250 1994 Europa 13 KW - 17 KM Przód
- KAWASAKI BJ 250 Estrella 250 1995 Europa 13 KW - 17 KM Przód
- KAWASAKI BJ 250 Estrella 250 1996 Europa 13 KW - 17 KM Przód/Tył
- KAWASAKI BJ 250 Estrella 250 1997 Europa 13 KW - 17 KM Przód/Tył
- KAWASAKI BJ 250 Estrella 250 1998 Europa 13 KW - 17 KM Przód/Tył
- KAWASAKI BJ 250 Estrella 250 1999 Europa 13 KW - 17 KM Przód/Tył
- KAWASAKI GPZ 305 Belt Drive 305 1983 Ameryka Przód
- KAWASAKI GPZ 305 Belt Drive 305 1984 Europa 20 KW - 27 KM Przód
- KAWASAKI GPZ 305 Belt Drive 305 1985 Europa 20 KW - 27 KM Przód
- KAWASAKI GPZ 305 Belt Drive 305 1986 Europa 20 KW - 27 KM Przód
- KAWASAKI GPZ 305 Belt Drive 305 1987 Europa 20 KW - 27 KM Przód
- KAWASAKI GPZ 305 Belt Drive 305 1988 Europa 20 KW - 27 KM Przód
- KAWASAKI GPZ 305 Belt Drive 306 1989 Europa 20 KW - 27 KM Przód
- KAWASAKI KH 100 100 1983 Europa Przód
- KAWASAKI KH 125 K 125 1984 Europa 8,8 KW - 12 KM Przód
- KAWASAKI KH 100 100 1984 Europa Przód
- KAWASAKI KH 125 K 125 1985 Europa 8,8 KW - 12 KM Przód
- KAWASAKI KH 100 100 1985 Europa Przód
- KAWASAKI KH 125 K 125 1986 Europa 8,8 KW - 12 KM Przód
- KAWASAKI KH 100 100 1986 Europa Przód
- KAWASAKI KH 125 K 125 1987 Europa 8,8 KW - 12 KM Przód
- KAWASAKI KH 100 100 1987 Europa Przód
- KAWASAKI KH 125 K 125 1988 Europa 8,8 KW - 12 KM Przód
- KAWASAKI KH 125 K 125 1989 Europa 8,8 KW - 12 KM Przód
- KAWASAKI KH 125 K 125 1990 Europa 8,8 KW - 12 KM Przód
- KAWASAKI KH 125 K 125 1991 Europa 8,8 KW - 12 KM Przód
- KAWASAKI KH 125 K 125 1992 Europa 8,8 KW - 12 KM Przód
- KAWASAKI KH 125 K 125 1993 Europa 8,8 KW - 12 KM Przód
- KAWASAKI KH 125 K 125 1994 Europa 8,8 KW - 12 KM Przód
- KAWASAKI KH 125 K 125 1995 Europa 8,8 KW - 12 KM Przód
- KAWASAKI KH 125 K 125 1996 Europa 8,8 KW - 12 KM Przód
- KAWASAKI KH 125 K 125 1997 Europa 8,8 KW - 12 KM Przód
- KAWASAKI KH 125 K 125 1998 Europa 8,8 KW - 12 KM Przód
- KAWASAKI KLF 300 2X4 Bayou 300 1988 Ameryka Przód
- KAWASAKI KLF 300 2X4 Bayou 300 1989 Ameryka Przód
- KAWASAKI KLF 300 2X4 Bayou 300 1990 Ameryka Przód
- KAWASAKI KLF 300 2X4 Bayou 300 1991 Ameryka Przód
- KAWASAKI KLF 300 2X4 Bayou 300 1992 Ameryka Przód
- KAWASAKI KLF 300 2X4 Bayou 300 1993 Ameryka Przód
- KAWASAKI KLF 300 2X4 Bayou 300 1994 Ameryka Przód
- KAWASAKI KLF 300 2X4 Bayou 300 1995 Ameryka Przód
- KAWASAKI KLF 300 2X4 Bayou 300 1996 Ameryka Przód
- KAWASAKI KLF 300 2X4 Bayou 300 1997 Ameryka Przód
- KAWASAKI KLF 300 2X4 Bayou 300 1998 Ameryka Przód
- KAWASAKI KLF 300 2X4 Bayou 300 1999 Ameryka Przód
- KAWASAKI KLF 300 2X4 Bayou 300 2000 Ameryka Przód
- KAWASAKI KLF 300 2X4 Bayou 300 2001 Ameryka Przód
- KAWASAKI KLF 300 2X4 Bayou 300 2002 Ameryka Przód
- KAWASAKI KLF 300 2X4 Bayou 300 2003 Ameryka Przód
- KAWASAKI KLF 300 2X4 Bayou 300 2004 Ameryka Przód
- KAWASAKI KLR 250 249 1984 Europa 13 KW - 17 KM; 19 KW - 26 KM Przód
- KAWASAKI KLR 600 565 1984 Europa 31 KW - 42 KM Przód
- KAWASAKI KLR 250 249 1985 Europa 13 KW - 17 KM; 19 KW - 26 KM Przód
- KAWASAKI KLR 600 565 1985 Europa 31 KW - 42 KM Przód
- KAWASAKI KLR 600 565 1985 Europa 31 KW - 42 KM Przód
- KAWASAKI KLR 250 249 1986 Europa 13 KW - 17 KM; 19 KW - 26 KM Przód
- KAWASAKI KLR 600 565 1986 Europa 31 KW - 42 KM Przód
- KAWASAKI KLR 600 565 1986 Europa 31 KW - 42 KM Przód
- KAWASAKI KLR 250 249 1987 Europa 13 KW - 17 KM; 19 KW - 26 KM Przód
- KAWASAKI KLR 600 565 1987 Europa 31 KW - 42 KM Przód
- KAWASAKI KLR 250 249 1988 Europa 13 KW - 17 KM; 19 KW - 26 KM Przód
- KAWASAKI KLR 600 565 1988 Europa 31 KW - 42 KM Przód
- KAWASAKI KLR 600 565 1988 Europa 31 KW - 42 KM Przód
- KAWASAKI KLR 250 249 1989 Europa 13 KW - 17 KM; 19 KW - 26 KM Przód
- KAWASAKI KLR 600 565 1989 Europa 31 KW - 42 KM Przód
- KAWASAKI KLR 600 565 1989 Europa 31 KW - 42 KM Przód
- KAWASAKI KLR 250 249 1990 ALL 13 KW - 17 KM; 19 KW - 26 KM Przód
- KAWASAKI KLR 600 565 1990 Europa 31 KW - 42 KM Przód
- KAWASAKI KLR 600 565 1990 Europa 31 KW - 42 KM Przód
- KAWASAKI KLR 250 249 1991 ALL 13 KW - 17 KM; 19 KW - 26 KM Przód
- KAWASAKI KLR 600 565 1991 Europa 31 KW - 42 KM Przód
- KAWASAKI KLR 250 249 1992 ALL 13 KW - 17 KM; 19 KW - 26 KM Przód
- KAWASAKI KLR 600 565 1992 Europa 31 KW - 42 KM Przód
- KAWASAKI KLR 250 249 1993 Ameryka Przód
- KAWASAKI KLR 600 565 1993 Europa 31 KW - 42 KM Przód
- KAWASAKI KLR 250 249 1994 Ameryka Przód
- KAWASAKI KLR 600 565 1994 Europa 31 KW - 42 KM Przód
- KAWASAKI KLR 250 249 1995 Ameryka Przód
- KAWASAKI KLR 650 652 1995 Europa 25 KW - 34 KM; 31 KW - 42 KM Tył Lewy
- KAWASAKI KLR 250 249 1996 Ameryka Przód
- KAWASAKI KLR 650 652 1996 Europa 25 KW - 34 KM; 31 KW - 42 KM Tył Lewy
- KAWASAKI KLR 250 249 1997 Ameryka Przód
- KAWASAKI KLR 650 652 1997 Europa 25 KW - 34 KM; 31 KW - 42 KM Tył Lewy
- KAWASAKI KLR 250 249 1998 Ameryka Przód
- KAWASAKI KLR 650 652 1998 Europa 25 KW - 34 KM; 31 KW - 42 KM Tył Lewy
- KAWASAKI KLR 250 249 1999 Ameryka Przód
- KAWASAKI KLR 650 652 1999 Europa 25 KW - 34 KM; 31 KW - 42 KM Tył Lewy
- KAWASAKI KLR 250 249 2000 Ameryka Przód
- KAWASAKI KLR 650 652 2000 Europa 25 KW - 34 KM; 31 KW - 42 KM Tył Lewy
- KAWASAKI KLR 250 249 2001 Ameryka Przód
- KAWASAKI KLR 650 652 2001 Europa 25 KW - 34 KM; 31 KW - 42 KM Tył Lewy
- KAWASAKI KLR 250 249 2002 Ameryka Przód
- KAWASAKI KLR 650 652 2002 Europa 25 KW - 34 KM; 31 KW - 42 KM Tył Lewy
- KAWASAKI KLR 250 249 2003 Ameryka Przód
- KAWASAKI KLR 650 652 2003 Europa 25 KW - 34 KM; 31 KW - 42 KM Tył Lewy
- KAWASAKI KLR 250 249 2004 Ameryka Przód
- KAWASAKI KLR 250 249 2005 Ameryka Przód
- KAWASAKI KLR 650 Tengai 652 1989 Europa 20 KW - 27 KM; 32 KW - 44 KM Tył Lewy
- KAWASAKI KLR 650 Tengai 652 1990 ALL 20 KW - 27 KM; 32 KW - 44 KM Tył Lewy
- KAWASAKI KLR 650 Tengai 652 1991 Europa 20 KW - 27 KM; 32 KW - 44 KM Tył Lewy
- KAWASAKI KMX 125 125 1986 Europa 18 KW - 24 KM Tył
- KAWASAKI KMX 125 125 1987 Europa 18 KW - 24 KM Tył
- KAWASAKI KMX 125 125 1988 Europa 18 KW - 24 KM Tył
- KAWASAKI KMX 125 125 1989 Europa 18 KW - 24 KM Tył
- KAWASAKI KMX 125 125 1990 Europa 18 KW - 24 KM Tył
- KAWASAKI KMX 125 125 1991 Europa 18 KW - 24 KM Tył
- KAWASAKI KMX 125 125 1991 Europa 11 KW - 15 KM Tył
- KAWASAKI KMX 125 125 1992 Europa 18 KW - 24 KM Tył
- KAWASAKI KMX 125 125 1992 Europa 11 KW - 15 KM Tył
- KAWASAKI KMX 125 125 1993 Europa 18 KW - 24 KM Tył
- KAWASAKI KMX 125 125 1993 Europa 11 KW - 15 KM Tył
- KAWASAKI KMX 125 125 1994 Europa 18 KW - 24 KM Tył
- KAWASAKI KMX 125 125 1994 Europa 11 KW - 15 KM Tył
- KAWASAKI KMX 125 125 1995 Europa 18 KW - 24 KM Tył
- KAWASAKI KMX 125 125 1995 Europa 11 KW - 15 KM Tył
- KAWASAKI KMX 125 125 1996 Europa 18 KW - 24 KM Tył
- KAWASAKI KMX 125 125 1996 Europa 11 KW - 15 KM Tył
- KAWASAKI KMX 125 125 1997 Europa 18 KW - 24 KM Tył
- KAWASAKI KMX 125 125 1997 Europa 11 KW - 15 KM Tył
- KAWASAKI KMX 125 125 1998 Europa 18 KW - 24 KM Tył
- KAWASAKI KMX 125 125 1998 Europa 11 KW - 15 KM Tył
- KAWASAKI KMX 125 125 1999 Europa 18 KW - 24 KM Tył
- KAWASAKI KMX 125 125 1999 Europa 11 KW - 15 KM Tył
- KAWASAKI KMX 125 125 2000 Europa 18 KW - 24 KM Tył
- KAWASAKI KMX 125 125 2000 Europa 11 KW - 15 KM Tył
- KAWASAKI KMX 125 125 2001 Europa 18 KW - 24 KM Tył
- KAWASAKI KMX 125 125 2001 Europa 11 KW - 15 KM Tył
- KAWASAKI KMX 125 125 2002 Europa 18 KW - 24 KM Tył
- KAWASAKI KMX 125 125 2002 Europa 11 KW - 15 KM Tył
- KAWASAKI KMX 125 125 2003 Europa 18 KW - 24 KM Tył
- KAWASAKI KMX 125 125 2003 Europa 11 KW - 15 KM Tył
- KAWASAKI KX 500 C 500 1987 ALL Tył
- KAWASAKI KX 500 D 500 1988 ALL Tył
- KAWASAKI GPZ 400 R 396 1985 ALL 43 KW - 58 KM Przód
- KAWASAKI GPZ 500 S 499 1987 Europa 20 KW - 27 KM; 44 KW - 60 KM Dual disc version EX 500 B1-B5 Przód Lewy/Przód Right
- KAWASAKI GPZ 500 S 499 1988 Europa 20 KW - 27 KM; 44 KW - 60 KM Dual disc version EX 500 B1-B5 Przód Lewy/Przód Right
- KAWASAKI GPZ 500 S 499 1989 Europa 20 KW - 27 KM; 44 KW - 60 KM Dual disc version EX 500 B1-B5 Przód Lewy/Przód Right
- KAWASAKI GPZ 500 S 499 1990 Europa 20 KW - 27 KM; 44 KW - 60 KM Dual disc version EX 500 B1-B5 Przód Lewy/Przód Right
- KAWASAKI GPZ 500 S 499 1991 Europa 20 KW - 27 KM; 44 KW - 60 KM Dual disc version EX 500 B1-B5 Przód Lewy/Przód Right
- KAWASAKI GPZ 500 S 499 1992 Europa 20 KW - 27 KM; 44 KW - 60 KM Dual disc version EX 500 B1-B5 Przód Lewy/Przód Right
- KAWASAKI GPZ 500 S 499 1993 Europa 20 KW - 27 KM; 44 KW - 60 KM Dual disc version EX 500 B1-B5 Przód Lewy/Przód Right
- KAWASAKI Z 550 F 545 1983 Europa 37 KW - 50 KM Przód
- KAWASAKI Z 550 F 554 1984 Europa 37 KW - 50 KM Przód
- KTM EGS 250 250 1993 Europa 13 KW - 17 KM; 37 KW - 50 KM Grimeca caliper Tył
- KTM EXC 250 250 1993 ALL 37 KW - 50 KM Grimeca caliper Tył
- SUZUKI GN 125 E 125 1994 Ameryka 9 KW - 12,2 KM Przód
- SUZUKI GN 125 125 1994 Europa 9 KW - 12,2 KM Przód
- SUZUKI GN 125 E 125 1995 Ameryka 9 KW - 12,2 KM Przód
- SUZUKI GN 125 125 1995 Europa 9 KW - 12,2 KM Przód
- SUZUKI GN 125 E 125 1996 Ameryka 9 KW - 12,2 KM Przód
- SUZUKI GN 125 125 1996 Europa 9 KW - 12,2 KM Przód
- SUZUKI GN 125 E 125 1997 Ameryka 9 KW - 12,2 KM Przód
- SUZUKI GN 125 125 1997 Europa 9 KW - 12,2 KM Przód
- SUZUKI GN 125 125 1998 Europa 9 KW - 12,2 KM Przód
- SUZUKI GN 125 125 1999 Europa 9 KW - 12,2 KM Przód
- SUZUKI GS 125 ES 125 1982 ALL 9,9 KW - 13,5 KM Przód
- SUZUKI GSX 250 FX 250 2002 JAPAN 29 KW - 39 KM Tył
- SUZUKI GSX 250 FX 250 2003 JAPAN 29 KW - 39 KM Tył
- SUZUKI OR 50 50 1980 ALL 4 KW - 5,5 KM Przód
- SUZUKI TU 125 XT 125 1999 Europa 8,1 KW - 11 KM Przód
- SUZUKI TU 125 XTU 125 1999 Europa 6 KW - 8,2 KM Przód
EBC Brakes jest liderem światowego producenta elementów hamulcowych firmy Europian Friction Industries Ltd., która to posiada cztery fabryki które to są zlokalizowane na terenie Wielkiej Brytanii oraz USA.
EBC z całą pewnością posiada największą na całym świecie ofertę elementów hamulcowych do wszelkiego rodzaju pojazdów, w tym również do motocykli i quadów.
EBC jest firmą która to należy do największych i najbardziej znanych producentów klocków hamulcowych, okładzin ciernych i tarcz
hamulcowych. Firma EBC produkuje klocki w zasadzie do większości motocykli nowych jak i tych trochę starszych nie zależnie od regionu skąd dany motocykl pochodzi.
Rodzaje i oznaczenia klocków EBC
EBC SK 93
Kolor czarny jest bez dodatkowego oznaczenia.
Klocki stosowane w większości rodzajów motocykli, zawierają 6 razy twardsze od
stali włókna kevlarowe firmy Dupont. Klocki te wykazują stabilny współczynnik tarcia.
Gwarantują one bardzo dobre właściwości hamujące, odporność na wysoką temperaturę i
podczas deszczu też się nieźle spisują. Mogą być stosowane do prawie wszystkich rodzajów
tarcz hamulcowych.
EBC R
Kolor złoty - gold są one oznaczenie "r" w katalogu.
Najlepsze zastosowanie klocków w sportach motocrossowych cross, enduro, mx, czyli w warunkach błotnych,
piaszczystych i kamienistych. Zastosowanie technologi sintermetalowa gwarantuje
doskonałą siłę hamowania w ekstremalnych warunkach terenowych.Natomiast ich wadą jest szybkie nagrzewanie.
Produkowane: Made in USA
EBC HH
Kolor złoty - gold są oznaczone "h" w katalogu.
Głównie stosowane w motocyklach które to są seryjnie wyposażonych w klocki sintermetalowe.
Najlepiej się spełniają w ciężkich i szybkich motocyklach. Nadają się do wszystkich rodzajów tarcz
jednak najbardziej optymalne dla nich są tarcze żeliwne. Klocki HH bardzo dobrze się spisują przy rosnącej temperaturze
i charakteryzują się bardzo dobrą odpornością na ścieranie. Modele o numerze 187 ,
188 , 226 , 249 , 252 , 261 są dodatkowo wyposażone w blaszki które to zapobiegają nagrzewaniu się
zacisków.Produkowane : Made in USA
EBC GFA HH
Kolor złoty - gold są oznaczone "g" w katalogu.
Najlepsze zastosowanie w motocyklach które to są seryjnie wyposażonych w klocki sintermetalowe. Bardzo dobrze się spisują w szybkich i ciężkich motocyklach. Pasują one do wszystkich rodzajów tarcz jednak najbardziej optymalnymi są tarcze żeliwne. Nadają się do sportu tyle że nie posiadają homologacji. Bardzo dobra skuteczność hamowania idąca w parze z jakością. Pozbawione są zupełnie efektu Fadingu czyli słabnięcie skuteczności hamowania kiedy rośnie temperatura klocków Produkowane : Made in USA
EBC SCO
kolor czarny - black są oznaczenie "s" w katalogu.
Stosowane są w lekkich motocyklach oraz skuterach. Zastosowana w nich miękka mieszanka
kewlarowa gwarantuje dobrą siłę hamowania przy nie wielkim zużyciu tarcz.
Klocki te absolutnie nie nadają się do szybkich motocykli i nie ma potrzeby docierania ich.
EBC WG
Szczęki hamulcowe oznaczenie "w" w katalogu
Stosowane są w motocyklach terenowych i innych które to mogą poruszać się w
warunkach błotnych czy też deszczowych. Posiadają opatentowaną technologię ryflowanych okładzin
która to gwarantuje stabilną siłę hamowania. Gwarantują znacznie większą żywotność szczęk oraz
bębnów nawet w najtrudniejszych warunkach terenowych czy też drogowych. Szczęki typu
WG posiadają warstwę anty korozyjną.