Rozmiar	L

Opis

KASK ARAI CT-F 155

Specjalna konstrukcja Ściśle kontrolowana jakościowo przy użyciu specjalnych warstw włókien, zatłoczonych włóknami bezpośrednio do powierzchni skorupy i połączonych żywicami opracowanymi przez Arai, aby rozproszyć energię uderzenia na możliwie najszerszym obszarze
Wentylacja przednia: Podwójne wloty
Zaprojektowany z myślą o zwiększonym przepływie powietrza i niższym poziomie hałasu, kierując świeże, chłodne powietrze do wnętrza.
Wentylacja przednia: Otwory wentylacyjne brow
Świeże powietrze może dostać się bezpośrednio do obszaru czoła bez konieczności zawierania otworów w tym krytycznym obszarze skorupy i wkładki pochłaniającej uderzenia.
W przypadku konkretnych modeli wentylacja jest rozszerzana do obszaru skroni.
Wentylacja tylna: Odpowietrznik wydechowy szyi
Aby zwiększyć ekstrakcję gorącego powietrza z wnętrza. Zwiększa efekt wentylacji w dolnej części kasku.
Wentylacja tylna: Boczne wydechy
Wytwarzaj niskie ciśnienie za tylnym otworem wentylacyjnym, aby uzyskać lepszą ekstrakcję gorącego powietrza.
Zintegrowany z powłoką dla lepszej aerodynamiki, zmniejszenia hałasu wiatru i zapobiegania buffeting przy prędkości.
Wewnątrz mała zapora piankowa pomaga wchłonąć i zmniejszyć nadmierny hałas, bez obniżania wydajności wentylacji.
W zależności od modelu można łatwo usunąć policzki, nauszniki lub pełne wnętrze. Wszystkie części można czyścić letnią wodą i łagodnym mydłem.
Dobrze spłukać po czyszczeniu i nigdy nie wysuszyć w bezpośrednim świetle słonecznym lub w pobliżu źródła ciepła.
Wnętrze: System konturu twarzy (FCS)
Aby zapewnić jeszcze lepsze dopasowanie i zwiększyć komfort żuchwy, system konturu twarzy (FCS) współpracuje z piankowym podparciem sprężyny w policzku, zapewniając niezbędne wsparcie bez nadmiernego nacisku.
Zatwierdzenie: ECE 22-05
Najpopularniejsza certyfikacja kasku na arenie międzynarodowej, wymagana przez ponad 50 krajów na całym świecie.
Każdy kask Arai przechodzi przez pięć oddzielnych działów kontroli jakości: po wykonaniu powłoki, po malowaniu i zakończeniu graficznym, po montażu i dwóch inspekcjach w trakcie procesu.
Wysokiej jakości wnętrze każdego kasku Arai można łatwo wyczyścić, na miejscu, z łagodnym mydłem i letnią wodą.
Może upłynąć do pięciu lat, aby nasi eksperci mogli zdobyć prawo do stworzenia muszli Arai. Każda skorupa może wykonać do 27 kroków, a zbudowanie jednego hełmu Arai zajmie około 18 godzin pracy.
Dzięki idealnej równowadze i rozkładowi masy kasku, prawie nie zauważysz, że nosisz Arai.
Wszystkie kaski Arai są testowane penetrowane, choć nie są wymagane przez europejskie standardy kasków. Test penetracji Arai jest wykonywany z 3kg stożek testowy, który uderza z wysokości 3m na kasku.
Płaskie pierścienie w kształcie litery D pasują gładko do podbródka. Brak ruchomych części, brak problemów z korozją i po prostu pociągnięcie za zakładkę wystarczy, aby poluzować zapięcie.
Gładka zewnętrzna powłoka kasków Arai jest zaprojektowana do ślizgania się bez zbędnego oporu.
Nie chcesz zwalniać kasku bardziej niż to konieczne. Dlatego wszystkie otwory wentylacyjne i kanały Arai są zaprojektowane tak, aby zerwać się podczas uderzenia.
Twarda powłoka zewnętrzna, miękka powłoka wewnętrzna
Arai używa bardzo twardej zewnętrznej skorupy, aby rozłożyć siły uderzenia i miękką wewnętrzną skorupę, aby wchłonąć pozostałą energię.
Powłoka wewnętrzna EPS o wielu gęstościach jest wykonana przy użyciu unikalnej technologii łączenia od trzech do pięciu gęstości w różnych obszarach jako jednego komponentu.
Organiczny kształt zewnętrznej powłoki Arai oferuje bardziej naturalny wygląd, uszczelnia się lepiej i lepiej dopasowuje się do naturalnego kształtu głowy.
Różne powłoki zewnętrzne
W przeciwieństwie do wielu innych producentów Arai zapewnia jeden rozmiar zewnętrznej powłoki dla każdego rozmiaru dwóch kasków dla większości modeli.
W połączeniu z różnymi kształtami powłok zewnętrznych dla różnych modeli jest prawie niemożliwe, aby nie znaleźć dopasowania, którego szukasz.
Ten kask Arai został zaprojektowany tak, aby spełniać surowe wymagania standardowe Arai In-house, oprócz obowiązkowych norm, takich jak ECE 22-05 i dobrowolnych norm, takich jak SNELL M2010.