MOTOCYKL APRILIA Tuareg 660 ACID GOLD
NAJLEPSZE Z DWUCH ŚWIATÓW
Idealne rozwiązania techniczne zaprojektowane z myślą o maksymalnej wydajności i wrażeniach z jazdy
Tuareg 660 wyznacza nowy kurs, oferując najlepsze osiągi w każdych warunkach. To prawdziwy motocykl na każdą przygodę.
Najlepsza technologia Aprilia 660 jest lekka, inteligentna, kompletna i niezwykle skuteczna.
Tuareg został zaprojektowany, z myślą o zapewnieniu maksymalnej kontroli na asfalcie i w terenie, niezależnie od tego, czy siedzisz czy stoisz.
TUAREG 660 W AKCJI
Bo dobra zabawa to ogromna sprawa. Nie ważne czy brud, kurz, woda, dla nowego Tuareg 660 to naturalne środowisko a w nim czuje się jak ryba w wodzie.
Tuareg zadebiutował w 1985 roku.
SENSACJA CZEKA
Technologicznie zaawansowany, esencjonalny, dynamiczny i niezwykle dumny włoski Tuareg 660 przeskakuje poprzeczkę ustawioną przez innych. On popycha Cię do podejmowania nowych wyzwań i znajdowania idealnej podróży, nawet tam, gdzie nie ma dobrej przyczepności.
ZABAWA I SPORT
Motocykle Aprilia z serii 660 kompletnie zmieniły postrzeganie ruchu drogowego, a teraz Tuareg zrobi to samo w przypadku jazdy Off-Road. Tuareg 660 łączy w sobie wszystkie najlepsze cechy, które sprawiły, że RS 660 i Tuono 660 odniosły tak wielki sukces i oferuje je w naprawdę oryginalny sposób, każdemu motocykliście, który marzy o nowej, niezwykle ekscytującej, sportowej formie przygód.
POCZUJ TUAREGA
Wystarczy siąść na motocykl i zacząć nową przygodę niezależnie od terenu czy są to pustynne wydmy, alpejskie szlaki czy ścisłe centrum miasta, żadne warunki pogodowe nas nie zaskoczą.
TECHNOLOGIA APRC
Sportowa technologia, Idealna wydajność w terenie, Znajdziemy Cztery tryby jazdy, z których dwa można dostosować, jeden dedykowany do jazdy terenowej. Możemy wyłączyć ABS na obu kołach lub tylko z tyłu. System APRC wraz z kontrolą trakcji, tempomatem, mapami silnika i hamowaniem silnikiem. Wszystko zobaczymy na dobrze widocznym 5-calowym ekranu TFT.
NISKA WAGA
Minimalna waga i bogate wyposażenie. Waga 187 kg w Tuareg 660 wyznacza nowy punkt odniesienia dla swojego sektora pod względem lekkości. Inżynierowie odchudzili go o każdy możliwy gram, ale wyposażyli Tuarega we wszystkie niezbędne do jazdy elementy, począwszy od obfitego 18-litrowego zbiornika paliwa. Mniejsza waga, łatwiej w terenie i więcej zabawy.
ZASTOSOWANO OFF-ROADOWE ZAWIESZENIE
ŻADNYCH KOMPROMISÓW TYLKO ŚWIETNE WŁAŚCIWOŚCI. Widelec 43 mm z przodu i progresywne zawieszenie monoshock z tyłu o skokach 240 mm bardzo dobrze wybierający, zapewniają przyczepność w terenie, oraz duże możliwości jak w typowych motocyklach Enduro
APRILIA Z ZAWIESZENIA I RAMY
Tuareg 660 kontynuuje tradycje podwozia z Noale które jest synonimem doskonałości, za sprawa nowej ramie stalowej, rurowej połączonej z aluminiowymi wspornikami i połączonej z silnikiem w sześciu punktach. Rozstaw osi to nieco ponad 1500 mm i wraz ze starannym rozłożeniem i scentralizowaniem masy tworzą bardzo dobre połączenie.
TAKI SAM ALE TROCHĘ INNY SILNIK
Inne przeznaczenie, ale ten sam charakter 660. Rzędowa jednostka Tuarega z maksymalną mocą 80 KM, maksymalnym momentem obrotowym 70 Nm i znacznie lepszą krzywą niskiego/średniego zakresu. Miska olejowa zmniejsza pionową powierzchnię, co daje prześwit ponad 240 mm a wysokość siedziska na poziomie 860 mm.
Specyfikacja techniczna
TUAREG 660
SPECYFIKACJA TECHNICZNA
Silnik Rzędowy, dwucylindrowy, czterosuwowy, chłodzony cieczą, dwa wałki
rozrządu w głowicy (DOHC), cztery zawory na cylinder
Średnica i skok 81 x 63.93 mm
Pojemność silnika 659 cm3
Stopień sprężania 13.5:1
Maksymalna moc 80 KM (59 kW) przy 9 250 rpm
Maksymalny moment
obrotowy na wale
korbowym
70.0 Nm przy 6 500 rpm
System paliwowy Airbox z przednim wlotem. 2 korpusy przepustnicy Ø48 mm, zarządzanie
Ride-by-wire
Starter Elektryczny
Smarowanie Mokra miska olejowa
Skrzynia biegów 6-biegowa
Sprzęgło Mokre sprzęgło wielotarczowe z systemem antypoślizgowym
Napęd Łańcuch, przełożenie 15/42
Systemy elektroniczne System APRC zarządzający ATC (kontrola trakcji), AEB (siła hamowania
silnikiem), AEM (mapa silnika), ACC (tempomat)
4 tryby jazdy (2 stałe i 2 personalizowane)
Podwozie Rama z rur stalowych i wbudowana rama pomocnicza. Aluminiowe płyty
przyłączeniowe silnika
Przednie zawieszenie W pełni regulowany widelec upside-down Kayaba Ø43 mm ze sprężyną
kontrującą. Skok koła: 240 mm
Tylne zawieszenie Wahacz aluminiowy. W pełni regulowany amortyzator monoshock Kayaba.
Skok koła: 240 mm
Przedni hamulec Pływająca podwójna tarcza o średnicy 300 mm
Zacisk pływający Brembo z podwójnymi tłokami przeciwległymi (Ø30/32 mm).
Pompa hamulcowa Brembo i przewód hamulcowy w metalowym oplocie
Tylny hamulec Tarcza o średnicy 260 mm; Jednotłoczkowy zacisk Brembo (Ø34 mm).
Przewód hamulcowy w oplocie metalowym
ABS Multi-map
Koła Szprychowe, przód: 2.15”X21” | tył: 4.25”X18”
Opony Bezdętkowe, przód: 90/90-21 | tył: 150/70 R 18
Wymiary Rozstaw osi: 1 525 mm
Długość: 2 220mm
Szerokość: 965 mm
Wysokość siodełka: 860 mm
Kąt główki ramy: 26,7°
Wyprzedzenie koła: 113,3 mm
Masa własna 204 kg
Zgodność emisji Euro 5
Zużycie (cykl WMTC) 4.0 l/100km
Emisje CO2 99 g/km
Pojemność baku 18 l
3-litry rezerwy
