Kawasaki KLX450R Lime Green 2022
Kawasaki KLX450R Lime Green 2022
KLX450R jest idealnym motocyklem 4T enduro, dla zawodników przede wszystkim ceniących osiągi, moc, kontrolę na całym dystansie, a także elektryczny starter. Corocznie aktualizowany motocykl Kawasaki KLX450R na rok 2022 otrzymał nową opcję koloru Lime Green wraz ze świeżym zestawem naklejek. Zostały również wprowadzone drobne aktualizacje układu napędowego, by w konsekwencji uzyskać lepszy moment obrotowy dolnego końca. Inne aktualizacje KLX obejmują również ulepszone zawieszenie. Jednostką napędową nowego Kawasaki KLX450R jednocylindrowy silnik o pojemności 449 cm3 chłodzony cieczą. Układ napędowy zapewniający lepszy moment obrotowy od dołu i działa z 5-biegową skrzynią biegów. Całość umieszczona jest w lekkiej ramie obwodowej.
Tylko na zamówienie !!!
Być na bieżąco
Zestaw wskaźników nowego KLX450R pozwala zawodnikom kontrolować wszystkie parametry: prędkość, licznik przebiegu dziennego A i B, przebieg całkowity oraz zegar.
Mocne Hamulce Tarczowe
Przednie i tylne tarcze hamulcowe w kształcie Płatka zmniejszają masę i pomagają w czyszczeniu klocków hamulcowych, zapewniając bardziej efektywne hamowanie. Pedał tylnego hamulca z kutego aluminium ma wytrzymałą śrubę mocującą z ostrymi zębami, co gwarantuje solidne wyczucie. Zintegrowany zbiornik płynu tylnego hamulca zapewnia większą niezawodność.
Rozruch Elektryczny i nożny.
KLX450R to potężny czterosuwowy model Kawasaki do jazdy terenowej Enduro który jest niezwykle łatwy w obsłudze i przyjazny dla zawodnika. Rozrusznik elektryczny uznano za niezbędny na początku założeń projektowych. Do szybkiego, łatwego oraz bezproblemowego rozruchu zastosowano lekki, wysoce niezawodny elektryczny układ rozruchowy. Nożny rozrusznik jest zachowywany jako rezerwa taktyczna. Posiadanie zarówno rozrusznika elektrycznego, jak i nożnego gwarantuje uruchomienie motocykla w przypadku rozładowania akumulatora.
5-Biegowa Skrzynia Biegów
SZEROKIE PRZEŁOŻENIE
Przełożenia w KLX450R zostały dobrane tak, aby odpowiadały jeździe terenowej. Silnik jest dostrojony pod kątem dostarczania szerokiej mocy, aby zoptymalizować przełożenia. Skrzynia biegów i obudowa są bardzo kompaktowe, dzięki temu rama może być węższa w kostkach zawodnika. Zastosowano świetne, przyczepne podnóżki które są idealne do jazdy terenowej.
Bądź dobrze widoczny
Światło tylne LED pozwala na naszą widoczność przez zawodników znajdujących się za nami przy długodystansowych zawodach.
Typ silnika: Chłodzony cieczą, 4-suwowy, silnik jednocylindrowy
Pojemność skokowa silnika: 449 cm³
Średnica x skok: 96 x 62.1 mm
Stopień sprężania: 12.0:1
Układ zaworów: 4 zawory DOHC
Układ paliwowy: Gaźnik: Keihin FCR-MX40
Zapłon: Digital AC-CDI
Układ rozruchowy: Elektryczny i nożny
Smarowanie: Smarowanie wymuszone, półsucha miska olejowa
Przełożenie: 5-biegowa
Przeniesienie napędu: Łańcuch uszczelniony
Sprzęgło: Mokre wielotarczowe
Hamulce & Zawieszenie
Hamulce, przednie: Tarcza pół-pływakowa, 250 mm, o obrysie falistym. Zacisk: podwójny tłoczek
Hamulce, tylne: Pojedyncza tarcza 240 mm, o obrysie falistym. Zacisk: jednotłoczkowy
Zawieszenie, przednie: Widelec teleskopowy odwrócony, 48 mm, typu AOS z 22-stopniowym tłumieniem dobicia i 18-stopniowym tłumieniem odbicia
Zawieszenie, tylne: Uni-Trak z tłumieniem dobicia 22-stopniowym (mała prędkość), 2 lub więcej obrotów (duża prędkość), tłumieniem odbicia 22-stopniowym i regulacją napięcia wstępnego sprężyny
Rama & Wymiary
Typ ramy: Obwód, aluminium
Ślad: 122 mm
Skok zawieszenia, przednie: 305 mm
Skok zawieszenia, tylne: 315 mm
Opona, przednia: 80/100-21M/C 51P
Opona, tylna:: 120/90-18M/C 65P
Dł x Szer x Wys: 2,175 x 820 x 1,250 mm
Rozstaw osi: 1,480 mm
Prześwit pod pojazdem: 315 mm
Pojemność zbiornika paliwa: 8 litrów
Wysokość siedzenia: 935 mm
Masa pojazdu gotowego do użytku: 126 kg
