Masz pytania?+48 600 133 312
0
Suma zamówienia: 0.00 PLN
Finalizuj zamówienie

UKŁAD NAPĘDOWY

Produktów w kategorii: 1108 Czytaj opis
Pokaż filtry
Wróć do Części zamienne Ukryj podkategorie
Filtruj rozmiary: 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 36 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 60

UKŁAD NAPĘDOWY

Konie mechaniczne powstające w wyniku spalania mieszanki w cylindrze muszą być przekazane na tylne koło.

Najprostszym a jednocześnie trwałym sposobem jest zastosowanie łańcucha napędowego, który to niezmiennie stosowany jest we wszystkich motocyklach crossowych jaki i sportowych szosowych.W takim to rodzaju napędu muszą być zastosowane zębatki czyli przednia która to jest połączona bezpośrednio ze skrzynią biegów. Zębatka przenia nazywana zdawczą przekazuje ruch, energię na łańcuch który dalej przekazuje ją na tylną która jest bezpośrednio połączona z tylnym kołem.Oczywiście po drodze będzie napinacz którym to regulujemy poziom naprężenia łańcucha. Jest to bardzo ważne gdyż należy pamiętać że nie może on być za bardzo napięty, ponieważ z wrasta zużycie zębatek a podczas gwałtownego naprężenia podczas skoku może on się zerwać a w konsekwencji może uszkodzić kartery silnika. Natomiast za luźny też nie może być bo to prowadzi do jego z sunięcia.Znajdziemy tutaj również rolki i ślizgi łańcucha na których to często łańcuch opiera. W układzie łańcuchowym należy pamiętać o ciągłej konserwacji za pomocą specjalnych sprayów ku temu przeznaczonych.W skuterach przekazanie napędu odbywa się za pomocą paska napędowego. Skutery posiadają bezstopniową skrzynię biegów. Cechą takiego automatycznego układu jest płynnie zmieniająca się różnica między prędkością obrotową silnika i tylnego koła.Jednym z dwojga sprzęgieł jest umieszczony przy silniku wariator, w którym pasek napędowy jest osadzony na dwóch rozsuwających się, stożkowych talerzach. Gdy zwiększy się prędkość obrotowa silnika to talerze rozsuwają się, zmniejszając przy tym drogę pokonywaną przez pasek napędowy.Działanie to można sobie wyobrazić jako zmniejszający się promień zębatki, na której osadzony jest pasek i odczucie jest jak by bieg zmieniał się  wyższy. Drugie sprzęgło zamontowane jest przy tylnym kole i pełni rolę typowego sprzęgła i biegu jałowego. Każdy pasek ma określoną żywotność znacznie krótszą a niżeli sam wariator.

W ramach naszej witryny stosujemy pliki cookies w celu świadczenia Państwu usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Państwa urządzeniu końcowym. Możecie Państwo dokonać w każdym czasie zmiany ustawień dotyczących cookies

Akceptuje ciasteczka

Te produkty mogą Cię zainteresować


Kontynuuj zakupy Finalizuj zamówienie

Wgraj zdjęcie

Zaloguj się

Zaloguj

Nie pamiętam hasła - Wygeneruj nowe

Nie pamiętam hasła

Podaj adres e-mail użyty do logowania